ಭಾರತದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ (EV) ಸಂಖ್ಯೆ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ, ಇವಿಗಳ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದರೂ ಜನರಲ್ಲಿ ಇವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವು ಅನುಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಇಂದಿಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿವೆ. ನೀರು ತುಂಬಿದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇವಿ ಚಲಾಯಿಸಿದರೆ ನಿಂತುಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ? ಮಧ್ಯದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾದರೆ ಏನು ಮಾಡುವುದು? ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವೇ? ಎಂಬಿತ್ಯಾದಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿವೆ.
ಆದರೆ ವಾಸ್ತವವೇ ಬೇರೆಯಾಗಿದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. 2016ರಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 50 ಸಾವಿರದಷ್ಟಿದ್ದ ವಾರ್ಷಿಕ ಇವಿ ಮಾರಾಟ, 2025ರ ವೇಳೆಗೆ 23 ಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಅಧಿಕಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ದೇಶದ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳ ಪಾಲು ಸುಮಾರು ಶೇ. 8ಕ್ಕೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, 2026ರಲ್ಲೂ ಈ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರಗತಿ ಪಥದಲ್ಲಿದೆ.
ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 9ರಂದು ‘ವಿಶ್ವ ಇವಿ ದಿನ’ (World EV Day) ಆಚರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಮೂಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಸರಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳ ಕುರಿತಾದ 10 ಪ್ರಮುಖ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹಿಂದಿರುವ ಸತ್ಯಾಸತ್ಯತೆಗಳ ವಿವರ ಇಲ್ಲಿದೆ:
ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ತುಂಬ ದುಬಾರಿ
ವಾಸ್ತವ: ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇವಿಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವುದರಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಬೆಲೆ ಇಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಇವುಗಳ ಬೆಲೆಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ: ಇವಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ದೀರ್ಘ ಸಮಯ ಬೇಕು
ವಾಸ್ತವ: ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆ ಮನೆಯಲ್ಲೇ ಆರಾಮವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಡಿ cinquièmeಸಿ (DC) ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಇವಿಗಳು ಸುಮಾರು 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಶೇ. 20ರಿಂದ ಶೇ. 80ರಷ್ಟು ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ.
ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ: ಇವಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತ ರೇಂಜ್ ಸಿಗುವುದಿಲ್ಲ
ವಾಸ್ತವ: ರೇಂಜ್ ಬಗೆಗಿನ ಆತಂಕ ಇಂದಿಗೂ ಅನೇಕರಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇವಿಗಳು ಒಮ್ಮೆ ಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿದರೆ 300 ರಿಂದ 500 ಕಿ.ಮೀ.ವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ದಿನನಿತ್ಯದ ಬಳಕೆಗೆ ಸಾಕೆನಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ವಿಸ್ತಾರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣವೂ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಇವಿಗಳು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಕಾರಕ
ವಾಸ್ತವ: ಇವಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯಿದ್ದರೂ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ (Life-cycle emissions) ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಇವಿಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರಸ್ನೇಹಿ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೈಲೆನ್ಸರ್ ಹೊಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇವುಗಳ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ದಕ್ಷತೆಯಿಂದ ಬಳಸುತ್ತವೆ.
ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ: ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ
ವಾಸ್ತವ: ಇವಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಾಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸುವುದು ತಪ್ಪು. ಬಹುತೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿ ಮೇಲೆ 5 ರಿಂದ 8 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ವಾರಂಟಿ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಸರಿಯಾದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುತ್ತವೆ.
ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ: ಇವಿಗಳ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಡಿಮೆ
ವಾಸ್ತವ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ತಕ್ಷಣದ ಟಾರ್ಕ್ (Instant torque) ನೀಡುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್ ಲ್ಯಾಗ್ ಇಲ್ಲದೆ ವೇಗವಾಗಿ ಪಿಕಪ್ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹಲವು ಇವಿಗಳು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆರಂಭಿಕ ವೇಗವರ್ಧನೆ (Acceleration) ಹೊಂದಿವೆ.
ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ: ಭಾರತೀಯ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಇವಿಗಳಿಗೆ ಸಿದ್ಧವಿಲ್ಲ
ವಾಸ್ತವ: ದೇಶದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನದ ಪಾಲು ಇನ್ನೂ ಇದ್ದರೂ, ಇವಿಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾಲಿನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯೇ ಆಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ (ಸೌರ, ಪವನ ಶಕ್ತಿ) ಉತ್ಪಾದನೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಇವಿಗಳಿಂದ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಆಗುವ ಲಾಭ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಲಿದೆ.
ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ: ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ
ವಾಸ್ತವ: ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ ಸರ್ಕಾರವೂ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ.
‘ಪಿಎಂ ಇ-ಡ್ರೈವ್’ (PM E-DRIVE) ಯೋಜನೆಯಡಿ 50 ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ 72,300 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅನುದಾನ ಮೀಸಲಿಡಲಾಗಿದೆ. ಕಾರುಗಳು, ಬಸ್ಗಳು, ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮತ್ತು ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಫಾಸ್ಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ‘ಫೇಮ್-2’ (FAME-II) ಯೋಜನೆಯಡಿಯೂ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು.
ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ: ಇವಿಗಳ ರಿಪೇರಿ ವೆಚ್ಚ ಅತಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ
ವಾಸ್ತವ: ಇವಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್, ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಂತಹ ಚಲಿಸುವ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು (Moving parts) ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದಾಗಿ ಇವುಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆ. ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (BMS), ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಂತಹ ವಿಶೇಷ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ನುರಿತ ತಜ್ಞರ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು.
ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ: ನೀರು ತುಂಬಿದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇವಿ ಹಾಳಾಗುತ್ತದೆ, ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಪಾಯಕಾರಿ
ವಾಸ್ತವ: ಆಧುನಿಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಳೆ ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶದ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲೂ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಭಾಗಗಳು ನೀರು ಹಾಗೂ ಧೂಳು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೀಲ್ (IP ರೇಟಿಂಗ್) ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೀಗಾಗಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಳೆಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಮಳೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತ.
