ಬೈಕ್ಗಳು ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಿಂದಲೇ ಓಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಸಿ ಬೈಕ್ ತಯಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಯಾಕೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಹಲವರ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಮೂಡಿರಬಹುದು. ಇದರ ಹಿಂದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸವಾರರ ಅನುಭವಕ್ಕೂ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ.
ಭಾರವಾದ ಇಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆ
ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಮೂಲಕ ಇಂಧನವನ್ನು ಉರಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಇಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಲಿಷ್ಠ ಹಾಗೂ ಭಾರವಾಗಿಯೇ ತಯಾರಿಸಬೇಕು. ಇಂತಹ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೈಕ್ಗೆ ಅಳವಡಿಸಿದರೆ ವಾಹನದ ತೂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಂಪನದಿಂದ ಸವಾರರಿಗೆ ತೊಂದರೆ
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಓಡುತ್ತಿರುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪನ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ. ಬೈಕ್ನಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಕಂಪನ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅನುಭವವಾದರೆ ಸವಾರರು ಬೇಗ ಸುಸ್ತಾಗುತ್ತಾರೆ. ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೊಂದರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ವೇಗ ಮತ್ತು ಪಿಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಿನ್ನಡೆ
ಬೈಕ್ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪಿಕಪ್ ಮುಖ್ಯ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ RPMನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಟಾರ್ಕ್ ನೀಡಿದರೂ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ದುಬಾರಿ ನಿರ್ವಹಣೆ
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅದರ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಬೈಕ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದರೆ ಅದರ ಬೆಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೈಕ್ಗಿಂತ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ.
ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಮಗಳ ಸವಾಲು
ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಹಾಗೂ ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಇಂದಿನ BS6 ಫೇಸ್-2 ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಸಣ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಹೊಗೆ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕಾಗುವುದರಿಂದ ಇಂಜಿನ್ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಎರಡೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.
ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತೇ?
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ‘ರಾಯಲ್ ಎನ್ಫೀಲ್ಡ್ ಟಾರಸ್’ ಹೆಸರಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಬೈಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿತ್ತು. ಲೀಟರ್ಗೆ 80-90 ಕಿಮೀ ಮೈಲೇಜ್ ನೀಡುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಬ್ದ, ಕಪ್ಪು ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಸವಾರರಿಗೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಅಸೌಕರ್ಯದಿಂದ ಜನರು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚಲಿಲ್ಲ. ಕೊನೆಗೆ ಆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಂಪನಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು.
